“咫尺买良马5系，比买搭理还刺激。”在北京某良马4S店里，销售老王看着展厅里满满当当的现车直摇头。三年前客户为了提525Li得涨价列队五月天小说，如今同款车径直打五折——裸车29.3万还能砍价，送养息送讳饰就差送车位。可即便如斯，看车的东谈主还没近邻蔚来店里的多。

从“好看神器”到“价钱刺客”

还谨记2018年那会儿，一又友圈里晒良马钥匙能得益200+点赞。其时落地50多万的530Li，能让相亲对象顿然改口喊“哥哥”。可咫尺，良马5系的价钱就像坐上了跳楼机：

2019年：52.59万还要等三个月

2021年：官降4万，送五年养息

2023年：跌破40万大关

2024年：销售暗里说“分期29万开走”

有网友簸弄：“咫尺买辆顶配比亚迪汉，剩下的钱够加十年油，不比良马香？”更扎心的是，二手商场里客岁买的525Li，咫尺转手径直亏掉一辆五菱宏光MINI。

年青东谈主正在费钱包投票

“不是良马不起劲，而是敌手太凶猛。”在汽车论坛混了十年的老司机张哥回来谈。95后买车群里的画风早就变了：

要智能：东谈主家问“车机卡不卡”五月天小说，不像老一辈只情切“底盘硬不硬”

算细账：Model 3充电一公里8分钱，5系加油一公里8毛钱

玩花活：国产新势力能K歌、能露营、还能车内午休，良马的“畅通套件”顿然就不香了

最致命的是，当良马还在宣传“50:50完满配重”时，蔚来车主也曾在娇傲“换电3分钟满血回生”。有车主直言：“咫尺开BBA外出，小密斯王人认为是老爸的车。”

降价背后的“中年危急”

良马的逆境像极了职场35岁大叔：训诫丰富但转型贫窭。

电动化慢半拍：i5上市就被吐槽“油改电”，续航打七折

智能化掉队：语音助手反馈慢3秒，被小鹏G9按在地上摩擦

工作费太扎心：换个车机系统收8000，够买两部iPhone

更窘态的是价钱战打不外国产车——比亚迪汉EV顶配才28万，标配座椅推拿+5G收罗；良马i5降到35万，连个HUD王人要选装。网友毒舌：“良马这是老年机卖智能机的价。”

这场价钱雪崩背后，藏着三个粗暴真相：

新动力重写游戏规则

以前比发动机参数，咫尺拼芯片算力；曩昔看4S店派头，咫尺比APP好不好用。当蔚来车主能一键呼唤加电小哥时，良马车主还在4S店和销售扯皮养息套餐。

年青东谈主不吃“身份营销”

00后买车群流行一句话：“车标不成当饭吃”。他们宁可要雪柜彩电大沙发，也不肯为“蓝天白云”多花10万。有博主实测：把良马标换成蔚来，一又友圈点赞数反而更多。

人人混战逼死传统派

特斯拉带头降价，比亚迪贴身肉搏，特朗普还要加关税。良马前有狼后有虎，降价是找死，不降是等死。德国总部那处传出的讯息说，慕尼黑工程师们也曾初始学华文——因为中国商场的需求文档全是拼音缩写。

这场降价潮既是燃油车薄暮的缩影，亦然汽车产业百年变革的注脚：旧皇冠的消亡速率，经久比戴上的技艺快得多。留给良马的难题，是如安在电动化硬仗中讲明，我方不仅仅个会打折的老牌贵族。

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