“黑天鹅”突袭。

　　专注汽车产业的恩智浦半导体公司（以下简称“恩智浦”）发布的三季度事迹叙述。由于三季度下滑，以及对四季度事迹的悲不雅预期，公司股价在盘后交游中下落超5%。

　　从依然公布的半导体企业事迹来看，受新动力汽车产销量不足预期，辩论半导体企业仍然在低谷徬徨。此前，全球光刻机巨头—阿斯麦最新表示的财报“爆雷”，其第三财季订单额大幅低于商场预期，并下调2025年净销售额和毛利率指令。商场分析指出，这突显了东说念主工智能狡计界限除外半导体需求的疲弱。

　　恩智浦事迹“爆雷”

　　当地本事11月4日，恩智浦公布第三季度事迹，营收同比下降5.4%至32.5亿好意思元，略低于分析师预期的32.6亿好意思元；一样后每股收益3.45好意思元，上年同时为3.7好意思元，分析师预期3.42好意思元。

恩智浦季度营收施展

恩智浦季度净利润施展走势

　　从业务细分看，公司两伟业务部门的收入仍未好转。其中，汽车芯片部门收入18.29亿好意思元，同比下降3%，环比高涨6%；工业和互联网部门收入5.63亿好意思元，同比下降7%，环比下降9%。

　　指令方面，该公司展望第四季度营收将介于30亿至32亿好意思元之间，意味着同比下滑6%至12%，分析师预期33.6亿好意思元；展望一样后每股收益将介于2.93至3.33好意思元之间，分析师预期3.62好意思元。

　　在讲演推进方面，三季度恩智浦支付了2.59亿好意思元的现款股息，并回购了3.05亿好意思元的平时股，本季度总成本讲演率为5.64亿好意思元。在以前12个月，推进总的成本讲演为24亿好意思元。

　　行业举座施展低迷

　　行动一家在半导体行业，非常是汽车半导体有热切影响力的企业，恩智浦的事迹备受业内热心。

　　在财报发布后，公司总裁兼首席推论官库特·席维斯（Kurt Sievers）在一份声明中示意：“咱们对第四季度的预期反馈了更鄙俚的宏不雅经济疲软，尤其是在欧洲和好意思洲。咱们专注于管理咱们能为止的事情，使恩智浦或者在不笃定的需求环境中已毕强劲的盈利智力和收益。”

　　但席维斯强调：“凭借第二季度的事迹和第三季度的事迹，恩智浦依然收效度过了咱们业务的周期性低谷，咱们展望将归附会聚增长。”

　　事实上，依赖汽车制造商的芯片厂商本年一直靠近库存实足以及电动汽车需求疲软的问题。

　　恩智浦的竞争敌手，意法半导体的事迹同样施展平平。意法半导体三季度单季营收32.5亿好意思元，同比下滑26.6%，毛利率为37.8%，同比下降9.8百分点。公司同样示意了对四季度商场的悲不雅。

　　此外，好意思国芯片厂商德州仪器也在10月份示意，汽车芯片商场仍然受到库存实足的困扰。

　　此前，光刻机巨头阿斯麦（ASML）事迹也出现“爆雷”。数据裸露，阿斯麦第三季度订单额仅为26亿欧元，只达到商场预期的54亿欧元的一半。阿斯麦还公布了令东说念主失望的远景预测，公司展望到2025年总净销售额将增长到300亿到350亿欧元之间，而此前指令区间为300亿至400亿欧元。

　　阿斯麦总裁兼首席推论官傅恪礼在财报中示意：“天然AI（东说念主工智能）仍有强劲的发展和高涨后劲，但其他细分商场需要更长的本事智力复苏。目下看来，经济复苏比之前预期的更为渐渐。展望这种情况将执续到2025年，这导致客户执严慎格调。”有外媒指出，阿斯麦突显了东说念主工智能狡计界限除外半导体需求的疲弱。

　　泰西新动力汽车转型渐渐

　　泰西电动汽车商场疲软，是牵累辩论公司事迹的主要原因。

　　据Cox Automotive推断，旧年好意思国电动汽车销量达到创记载的120万辆，占宇宙汽车商场的7.6%。据分析师预测，到2030年，这一比例展望将增至30%至39%。

　　该机构在其2024年预测叙述中示意：“跟着销量的加多，对好意思国商场电动汽车增长的预期依然从‘乐不雅变为推行’，但奢靡者对电动汽车的禁受经由并莫得跟上。”

　　该叙述裸露，以供应天数狡计，好意思国电动汽车的可用库存已激增至136天。比拟之下，好意思国通盘汽车行业的新车供应量为78天。

　　Cox Automotive分析师米歇尔·克雷布斯（Michelle Krebs）示意：“几年前，东说念主们对电动汽车的销售远景有着自利自为的设思，似乎莫得东说念主酌量到这条路上的荆棘。”“目下这些挑战来了，是以它们运转面对推行了。”

　　而在欧洲，情况愈加辞谢乐不雅。欧洲汽车制造商协会示意，欧盟电板电动汽车商场的份额已从2023年的13.9%下降到本年的12.6%，而欧盟的汽车销量仍比2019年疫情前的水平低18%摆布。

　　欧洲顶级汽车制造商在全面电气化的说念路上靠近扎眼重挑战，包括短少经济实惠的车型、充电站的推出速率慢于预期以及辩论税收计谋的潜在影响。

　　传统汽车品牌向新动力汽车转型的递次变得渐渐。

　　德国制造业巨头群众汽车的劳资委员会在当地本事10月28日见告职工，管理层缠绵关闭至少三家德国境内工场、撤退更难仆数职工，况兼操办全员降薪10%，控制其在德国总共剩余工场界限。而群众集团全球第三季度销量同比下降7.1%至217.6万辆；同时纯电动汽车销量同比下降9.8%至18.9万辆。本年第三季度，群众汽车集团净利润同比下降63.8%至15.7亿欧元，其生意利润同比下降41.7%，降至28.6亿欧元。

　　也曾自利自为的泰西汽车大厂，正不得不面对推行。福特汽车、通用汽车、梅赛德斯-疾驰等车制造商皆在缩减或推迟电动汽车缠绵。

　　福特电动汽车部门首席运营官马林·加贾此前示意：“咱们在2021年和2022年看到的是一个暂时的商场岑岭，那时电动汽车的需求信得过升起了。这种需求仍在增长，但远莫得达到咱们在2021、2022年预期的速率。”

　　AutoForecast Solutions追究全球汽车预测的副总裁Sam Fiorani示意：“商场耐久不会矜重过渡到电动汽车期间，咱们展望，跟着早期用户需求开释，这一瞥变将放缓，改日几年电动汽车商场份额的增长将减缓。”

　　从全球商场来看，中国新动力汽车商场仍然处于高速增长当中。

　　中国汽车工业协会数据裸露，本年前9月，新动力汽车产销划分完成831.6万辆和832万辆，同比划分增长31.7%和32.5%哥哥去，新动力汽车新车销量占汽车新车总销量的38.6%。而2024年中国新动力汽车全年销量有望达到1200万辆。