下个月，特朗普将谨慎就任好意思国总统。好意思国公共期待他能重振经济、制造业，但同期，他的强关税战略也激发了极大担忧。

　　据好意思媒报说念，淌若对墨西哥加征25%的关税战略谨慎落地，在好意思国现存的汽车市集上，险些就找不到什么具有性价比的车辆了，深受买家深爱的紧凑型小车或袖珍SUV将收到影响。

　　而最大的苦主算是墨西哥的汽车制造厂和工东说念主了，他们只可被动濒临束缚变动的战略环境和产业生态。也许就像老话说的那样：“墨西哥莫得什么错，只不外是离天国很远，离好意思国很近。”

　　廉价车或淡出好意思国市集

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　　特朗普建议对从墨西哥和加拿猛入口好意思国的商品加多25%的关税。距离特朗普谨慎赴任越来越近，汽车行业产生了平常的恐忧。购车网站Edmunds分析裸露，好意思国汽车市集上低于3万好意思元的汽车，三成齐由墨西哥制造。

　　咫尺，市集上新车平均售价仍处于历史高位，11月向上4.5万好意思元。据估算，特朗普的关税提案可能会使每一辆在好意思销售汽车的平均资本加多3000好意思元傍边。

　　保障费、贷款利率和维修资本也束缚攀升。行业数据裸露，如今新车贷款的平均月付款约为700好意思元，高于2016年特朗普初次上任时的500好意思元。

　　好意思媒报说念称，在战略落地以后，一些价钱相对便宜的袖珍轿车就怕会因为鼓舞的关税而淡出市集。预算有限的普通买家想购买一辆具有性价比的车，将会愈加笨重。

　　许多购车者直到中老年时辰才会研讨皮卡等愈加鼓舞的大型车辆，过往相对廉价的汽油匡助它们肃肃了大型SUV在汽车市集的地位。有关词咫尺，更廉价钱、愈加省油等特质眩惑着追求性价比的买家，他们才是汽车增量市集的主力军。

　　本年，袖珍车辆和紧凑型的SUV汽车在好意思市集的销量一直在攀升。好意思邦交易筹商公司Motor Intelligence的数据裸露巨乳 動画，一些较小的初学级车型，如本田念念域和日产Sentra本年在好意思销量仍是起飞。只是是紧凑型汽车的细分市集，在11月的销量就同比增长了16%。

　　丰田、本田等亚洲品牌是这一行变的最大受益者，这些汽车品牌永恒主导紧凑型轿车市集，有些小车的起售价以至低于2.5万好意思元。

　　与此同期，大型皮卡车销量下滑1.9%。中型SUV的销量也有所下跌，比2023年下跌了2.3%。

　　较大汽车和较小汽车之间的价钱互异不错很大。筹商机构称，本年好意思国汽车市集上的一辆袖珍SUV平均价钱约为2.9万好意思元，而中型和大型SUV则为4.8万好意思元和7.6万好意思元。

　　一些汽车经销商示意，关于价钱明锐型的买家，咫尺以及明天的市集上仍是莫得太多的选拔不错提供给他们了。

　　墨西哥成苦主

　　四肢好意思国的邻国，墨西哥领有着廉价的劳能源和地盘，这在许多汽车制造商眼里是上好的选拔。除了墨西哥，加拿大也坐褥了一些出口好意思国的廉价车型，如本田念念域轿车，加拿大也在特朗普加征关税的名单之上，不外该国出口好意思国的汽车数目远低于墨西哥。

　　分析师和经销商示意，新的关税资本将会转嫁给破钞者，并对高性价比车型形成打击。

　　咫尺，墨西哥20多家汽车安设厂每年坐褥近400万辆汽车。据墨西哥汽车工业协会称，其中约70%运往好意思国销售。

　　墨西哥的造车市集是在上世纪90年代升起的。1994年北好意思开脱贸易协定签署后，汽车公司涌入墨西哥。墨西哥咫尺已成为小车和SUV汽车的坐褥中心，部分原因是便宜的制形资本不错达成更多的利润，小车型在汽车市集上的利润率本就不高。

　　字据好意思国劳工统计局的数据，在好意思国，汽车拼装责任的平均时薪约为33好意思元，而在墨西哥，工资频频在每小时3.50好意思元到4.30好意思元之间。

　　在第一个任期内，特朗普曾试图扭转好意思国制造业岗亭外流的趋势。他还就《北好意思开脱贸易协定》重新谈判，拔帜易帜的是一项名为《好意思国-墨西哥-加拿大协定》(USMCA)的新协定。

　　该公约在很猛过程上守护了三国之间的免税贸易，何况加多了旨在保护工东说念主群体的新要求。在新规中，制造商必须在北好意思市集合采购更多的零部件，这些零部件资本频频高于其他市集。与此同期，波及到汽车坐褥中部单干东说念主的工资，时薪必须要贯通在16好意思元以上。

　　比年来，为了呼应新的协定，汽车公司在墨西哥市集加快推广，举例在2019年，良马在墨西哥北部的圣路易斯波托西新造了价值15亿好意思元的工场，该工场主要坐褥袖珍轿车。丰田汽车也于2019年启动在瓜纳华托州的一家新工场坐褥中型皮卡。

　　预期中新关税的落地，必将防碍原有的生态均衡，何况在一定过程上对消商家这几年所付出的奋发。

　　恐忧的汽车制造商

　　濒临“朝令夕改”的战略办法，汽车制造商和经销商示意，他们但愿特朗普的关税恫吓只是一种谈判策略，许多东说念主齐接纳了不雅望气派。

　　“我觉得这是为达成办法而进行的谈判的一部分”，通用汽车首席履行官玛丽.巴拉(Mary Barra)此前这么表态，通用汽车在墨西哥设有三家主要安设厂，通用约有三分之一在好意思销售汽车在墨西哥坐褥。

　　一些汽车公司启动量度替代决议，日本马自达也在墨西哥坐褥袖珍车，马自达北好意思首席履行官汤姆.唐纳利(Tom Donnelly)示意，淌若实施新的关税，该公司能够会研讨在亚拉巴马州坐褥更多汽车，或者成功从日本入口。亚拉巴马州是好意思国较为迂曲的一个州。

　　汤姆.唐纳利补充说，这些策略不太可能十足抵偿墨西哥关税的差额。

　　起亚好意思国业务负责东说念主史蒂文.森特(Steven Center)示意，关税给行业里面带来了相配大的恐忧感，起亚是十几家在墨西哥坐褥汽车的制造商之一，其在墨西哥坐褥的紧凑型轿车Forte和K4供好意思国出口，这两款车加起来约占起亚在好意思销量的18%。

　　事实上，就汽车行业而言，新关税关于制造业回流好意思国没什么匡助巨乳 動画，因为这些廉价车本就不在好意思国脉土坐褥。在这件事情上，特朗普是搬起石头砸好意思国破钞者的脚了。也有东说念主指出，从墨西哥入口的汽车价钱正接近好意思国制造的汽车价钱，不管原产国若何，齐不会再有“便宜”的汽车。